1240141356

A，B亭子均与整合度高的主干道相连，但B亭的实际使用率却很低，这是由于B亭子可视性差，容易被忽视。由此可见，设计公共空间时，当可视性与可达性产生冲突时，会对空间活力产生一定影响：较高的可视性所带来的空间潜力能够激发空间活力。

通过计算发现，C廊道视域整合度较高，整合度也较高，是一个具有潜力的空间，但实际却近似荒废。这是由于旁边有一条属性与C廊相似的道路2，当面临两条相似道路时，居民就会产生抉择问题。C廊、道路2都是承担着连接A、B端的功能，具有相似的交通属性。计算结果显示道路2整合度略高于道路C廊，而在主观体验上道路2更加笔直，长度更短，所以经过道路2的人比C廊的人多。C廊在人们的使用过程中，与2相比逐渐成为一个次干道一样的存在。因此c亭因设置为一个向道路打开的开放性停留空间，而不是一条单纯的过道。