本次课题基于两个现象。首先，封闭、大体量的传统商业综合体设计模式正在转变，出现了一 种新的街区式商业综合体布局方式。这种新类型的商业地产项目，提供了更宜人的选择，一方面有 利于激发城市公共空间的活力，促进城市的可步行性；另一方面在后疫情时代照顾到接触更多户外 空间的需求。在这一主题下，已经总结出一些经典的建筑布局模式，包括“主街 + 次街：方便人 流引导分散”，“街道 + 广场：中心广场快速聚合人气，提升中心街铺价值”，“首层 + 天街：丰富 街道空间感受，提升二层商铺价值”。其次，在这种新的空间模式下的商业地产产品，并没有达到 成熟。反而涌现出很多问题。例如各地的万达金街，在建成后回报率远低于预期；又如杭州的西溪 银泰，其出售的外围附楼也产生了出租率不高的问题。找出这些问题的原因应该是多种的，例如疫 情的影响、管理的问题等。 本研究希望从空间设计模式出发，讨论这一新的商业综合体设计是否存在对人流量分配不当、 寻路不易等问题。将在空间句法理论与方法的帮助下，对该类商业综合体的空间结构与布局特质进行系统研究。并且利用depthmap的新方法新概念来进行分析。

本专题是供本小组——基于空间句法理论理论多层街区式商业综合体研究 

进行学术探讨与交流

史翼洋（组长）：

各位组员可以从各自的模型制作心得，分析详细内容，对环境行为学科本身思考等角度进行积极的高质量发言讨论！！！

我们发现百度热力图对宏观人流分析有一点的参考研究作用。

热力图是百度地图app中一种图层形式，代表着用户在使用地图软件时与地图某个地点互动的频率，颜色越暖互动率越高。

将人气热力图大致与选择度线段图相比较分析，可以研究行人趋向性和道路交通性之间的联系，并且可以用实际情况来弥补模型计算的不足。

就本小组研究内容，可以比较发现：

·天街和银泰这两商业综合体的热度较高，然后时国际商务中心和西溪首座这两商业区块热度高，之后是几条交通干道有着连续性的热度；

·虽然龙湖天街和西溪银泰的热度值都很高，但可以发现天 街大都分散在其建筑内部，说明用户对其内部店铺更感兴趣；而西溪银泰的热度则集中在地铁站和中心广场等交通穿越空间，说明用户可能只是倾向于其交通便利而不是其自身的吸引力。

本组汇报 “整合度和选择度的对比调研结果” 部分再深化探究

将计算结果和实际情况的对比发现，不管是整合度还是选择度，有环境影响的模型计算结果比没有环境影响模型计算结果更贴近现实人流。

在横向对比我们的实地调研结果后，我们发现不受环境影响的segment模型计算出的整合度和选择度结果与现实情况有些地方差距较大，但是加入环境影响后，结果就得到了校正，西南侧、南侧入口广场和中心广场作为高整合度、选择度的区域均与现实情况这三处的高人气相符合。

这说明环境对模型的影响是必然且大致正确的。为什么说大致正确呢？因为我们还是发现了计算结果与现实情况不一样的地方。

一是南侧悦街东部（白色框）出现的高选择度情况与事实相悖。

该处从结果看是一处较高选择度区域，这里有较多与其他空间的连接点，又导向中心广场，是行进过程中重要的方位决策区域。但是事实上这里人流稀少，是场地中非常冷清的通道之一。

结合实地调研，我们给出了原因：它处于主楼的两大入口和悦街的两大入口之间，不论行人是希望去悦街还是进入主楼，都有更近的路线。还有重要的一点，它周围仅有 4 家悦街店铺，而靠近主楼一侧界面封闭，所以无法形成足够的商业氛围，使其在流线和商业上的作用都不足以吸引人流。

二是场地北侧、东西主楼之间的高选择度通道。

该处从结果看是一处较高选择度区域，在模型中，这处通道是穿越主楼的重要通道，在连接北侧外围道路和内部道路的重要交通线。但是事实上这里人流稀少，也是场地中相对冷清的通道之一。

结合实地调研，我们认为原因在于：它虽然看似是贯穿主楼、连接南北的重要道路，但是从行人的目的和实际场地来看，这条道路的两侧都是封闭的界面，没有对外开放的店铺。大部分的行人会选择从中央广场通过主楼大门直接进入主楼，只有希望搭乘公交的行人会选择这条通道（公交站在这条路北端）。若想要发挥它在模型中表现的作用，或许需要两侧开放商铺。在调研的时候我们也发现这里的管理人员与我们的想法一致，他们在此布置了夜市，于是这条通道恢复了该有的活力。

    史翼洋（组长）：

    空间认知与解析的方法论的心得探讨

如何正确看待空间句法的循证分析方法：

        以综合体倒闭店铺为例，空间的冷清与失落往往是多种因素造成的，最重要的可以分为：管理，空间，功能三大因素，在上半学期的环境行为学上我们对功能进行了大量的探讨与研究如下是我组环境行为学的研究意义：

     本研究对西溪银泰商业综合体的使用人群及使用方式和建筑空间设计进行了调查研究，试图探究出商业综合体的建筑空间环境对使用者的消费行为带来的影响，从而明确如何设计出一个空间使用率高、对顾客友善、提高商铺营业收入的商业综合体；亦对不同人群在寻路方面的差异性体现以及空间的寻路绩效进行了深入的研究，得出建筑空间设计与个体寻路能力之间的联系，对提高综合体空间寻路绩效，完善建筑空间设计有着重要意义。

而此次研究我们的研究主要集中在对为什么造成寻路困难与大量店铺倒闭的板块进行空间角度上的分析。而之部分就是空间句法模型最重要的使用场景，空间句法模型，不是万能的，不能读取一切信息，但是也正是他获得信息的纯粹性与可视性，使得空间句法可以解决大量的设计与解释大量的设计疑难杂症。个人认为depthmap模型建立是一个对现实空间抽象化解释，提取使用者最期待分析的数据进行可视化，有些人可能对空间句法扣帽子，认为其模拟的和真实空间之间的大量的信息确实会对其分析结果的可靠性造成疑问，但是我认为这种扣帽子方式是错误的，因为depthmap只是空间句法的使用工具之一，学科不是建模课，空间句法最重要的是在现实与模型进行了量化分析基础上，只要模型本身的绘制满足了分析者使用需求，模型就是一个好模型，不论模型与现实之间是否有偏差，都应该是使用者重要的分析素材，是如何改良空间，改良后的空间是否可行的良好佐证。

     因此我们的空间句法分析的方法论确定是围绕现实与虚拟空间，模型与实际调研之间进行，反复对照二者的差别与相似处从而达到我们最重的分析与解决西溪银泰空间失落的问题。

你是林均豪

  史翼洋（组长）：

    空间认知与解析的中convex与其他模型的联动运算

本研究的创新方法，利用了depthmapX的新功能，即VGA层与convex层之间可以进行数值互推。把VGA层的获得的面积数据，赋值给convex层的房间元素，化解了经典分析的难题。

VGA模型，我们利用它就面积、距离、视域计算的精确性；而不采用它的组构度量计算结果。因为有很多前期研究正式，VGA计算的空间组构中心会过度的受到大型开敞空间的牵引，分析结果与实际情况吻合度不高。

新的修正Convex模型，将被作为表达建筑组构中心的主导方法。它综合了两大优点：以功能房间为分析元素，便于与外行（甲方）进行交流；以VGA的精细面积为加权补充计算，提高了结果的准确度。

方案中例子：

商业综合体的写字楼，对综合体起着一种引流的作用，写字楼营业性单元，吸引客源的同时也是在为商业综合体带来客源，而西溪印象城内，写字楼与商业综合体的关系相对消极，以四个写字楼为起点的出发的step depth，看出其余悦街内部交流不畅

然后利用CONVEX分析来进行进一步模型修改

处了depthmap之外，也可以进行convex对vga信息的载入推演，增加信息的可读性，是非常良好的使用convex运用办法

最后附上《基于空间句法方法的社区养老综合服务中心空间设计研究》论文内给出详细的使用办法

应用空间句法理论对西溪银泰空间形态进行量化分析，指出西溪银泰空间组织结构的基本特征以及不足之处，解释了背后的深层原因，对其空间优化、规划提出了科学的措施。结果表明，空间句法理论在分析综合体的结构方面具备一定的科学性，对于确定发展空间、完善经营体系等方面具备一定的指导意义，可以为新时代综合体的规划提供新的思路与科学的见解。

在分析了西溪银泰综合体的空间现象后，我们发现自动扶梯可增强人流，楼梯则与之相反。这为建筑师进行实践提供了一定的依据，当设计商业综合体时，合理选择和布置空间路径可直接对建筑中的人群分布产生影响，如将自动扶梯布置于更高选择度的位置时，建筑内部的行人流量会得到提高。

从分析可以得知，综合体内实际的活动空间比较少，而所占面积较大的廊道因为整合度和选择度都比较低造成了空间的浪费。我们可以在整合度较高的空间拆除部分非承重柱和花坛，提高空间的可视度同时给人群提供缓冲的停留空间，可以将一些室外区域打开，与主路相连接，加强人流通过的可能性，也可与主路形成广场降低该空间的拓扑深度，提高空间的使用率。

关于空间句法的一些思考：

由于理论的发展和数据技术的推广，街道空间的产生了从定性到定量的转变。在研究内容上，将难以定量分析的街道元素描述转化为空间元素的大规模量化指标体系分析。在研究方法上，研究从现场调查、问卷调查、访谈等传统方法，逐步转变为矢量路网数据、POI数据结合GIS等二维图形分析方法，并将街景图像数据与图像识别技术相结合的街道三维空间分析方法，形成了非现场的、自动化的定量测量方式。新数据和新技术的出现，可以实现以街道为研究粒度，以城市和区域为研究范围的大规模、高精度、高效率的街道空间研究，有利于准确评价街道空间形态和演变，并对街道空间进行系统、科学的总体控制和规划设计。虽然目前在研究数据和方法上有了很大的突破，但街道空间的研究方法和成果还没有有效地结合到街道空间的控制和规划过程中。将街道空间感知评价方法应用于公众参与，广泛收集公众意见，通过对街道步行性和活力的定量方法，准确科学的比较设计前后的控制和变化，并在后期进行连续跟踪和监控，实现动态控制，进一步从使用者的角度，有针对性、精准地完善街道空间形态，使街道空间成为真正人性化的公共空间。

VGA的可达角度出发分析可达性与综合体大量店铺倒闭的关系

对西溪银泰综合体进行VGA计算分析后，我们发现综合体区域西南侧整合度整体弱于东北侧，也就是说西南侧的可达性高于东北侧。其中尤其是西侧悦街部分，与周围部分有明显的断层，通过调研我们也发现西侧店铺高密度的倒闭。在西侧街道，两者的关系有着较为吻合的联系。于是我们以西侧街道为例，详细分析道路可达性对店铺的倒闭的相关影响。我们从

将道路的可达性具化为平面布局。

在西侧街道狭长的空间内，布置这两部电梯，三个长条花坛和两侧店铺。三者不太适宜的比例布局使得该空间变得十分复杂，同时导致行人于内的行走和购物体验十分累。在南侧圆形花坛处我们也发现此处人流发生了大分流，人流主要从右侧两街道进入中心区。

对此我们也提出一个想法，是否能够将西侧店铺中间分开，将部分人流从中间引入，打破西侧街道狭长感。但是修改后的布局跟偏向于棋盘式，而由此带来的可能影响，也是不定的。